Тормозные жидкости

Применение: предназначены для использования в гидроприводах тормозов и сцеплений автомобилей.

Упаковка:   
• фасованная (торговая марка Vaxoil) - пластиковый флакон (455гр, 910гр), 
• металлическая бочка (200кг)

Технические показатели:

В розлив: п/э кубы (минимальная партия – 1 тонна)

Цена (в розлив):

Большинство систем гидравлики основывается на принципе, что жидкость не обладает способностью сжиматься. С учётом этого принципа создаются все существующие тормозные системы. И, естественно, они придерживаются аксиомы, что тормозная жидкость для автомобиля всегда остаётся жидкостью.

Данное условие особенно необходимо в случаях езды на современных высокоскоростных автомобилях, когда происходит набор скорости и резкое торможение. В этот момент тормозные колодки зажимают тормозной диск, вращающийся на огромной скорости, выделяется большой объём энергии и происходит сильный разогрев дисков. Если при этом тормозная жидкость отсутствует, или её характеристики не соответствуют норме, она просто перейдёт в газообразное состояние. А поскольку жидкость уже не будет жидкостью, газ начнёт сжиматься и образуются паровые пробки. В результате тормозной привод станет не устойчивым, педаль автомобиля буквально провалится под ногами водителя, и работа тормозов резко ухудшится, вплоть до отказа.

Тормозную жидкость, как правило, классифицируют по четырём параметрам:

Температура кипения должна быть достаточно высокой, чтобы, как было сказано выше, не происходил её переход в газообразное состояние во время торможения. Размер порога кипения зависит не только от самой жидкости, но и от показателя гигроскопичности. За год эксплуатации тормозных систем на их поверхностях накапливается около 3% воды, что приводит к снижению порога кипения до 50 градусов. В результате тормозные способности автомобиля значительно ухудшаются, и возникает необходимость купить тормозную жидкость оптом. Во избежание подобных проблем тормозную жидкость следует менять каждые пару лет, причём величина пробега никоим образом не влияет на необходимость замены.

Вязко-температурные, антикоррозионные и смазывающие свойства также определяют классификацию тормозных жидкостей. Все эти параметры, включая температуру кипения, учитываются в американском нормативном стандарте DOT. Данная система используется большинством изготовителей тормозных жидкостей, и именно с их параметрами производится сравнение на различных упаковках, документах и рекламных проспектах.

Название DOT всегда употребляется с добавлением цифрового индекса между 1 и 5. Использование жидкости производится в зависимости от конструкции автомобиля и требований, прилагаемых от производителя. Обычно для системы торможения легковых автомобилей производятся жидкости класса DOT со значением от 3 до 5.

Срок эксплуатации жидкости, в составе которой присутствует гликоль, согласно классу DOT3 либо DOT4 предполагает до двух лет. За это время тормозная жидкость отрабатывает большую часть присадок, подвергаясь агрессивному воздействию высокой температуры и химических процессов, и активирует в тормозной системе коррозионные процессы. В результате тормозная жидкость мутнеет, и тем, кто оборудовал свою машину антиблокировочной тормозной системой, придётся не просто заново купить тормозную жидкость оптом, а заменить разрушенный ржавчиной соленоидный клапан, обладающий высокой стоимостью.

Тормозная жидкость класса DOT5 основана на силиконе и в отличие от гликолевых смесей обладает свойством водоотталкивания. Однако и она имеет ряд недостатков, которые не позволяют тормозной жидкости получить соответствующее распространение. Это, прежде всего, цена тормозной жидкости, значительно обгоняющая стоимость гликолевых жидкостей. Также силиконовая основа запрещена к использованию в автомобилях с системой ABS, поскольку скорость аэрации – показатель растворимости воздуха — её гораздо выше.

К тому же данная тормозная жидкость не способна диспергировать влагу. В результате при попадании в систему торможения внешней влаги она скапливается в нижних элементах, что существенно влияет на работу системы торможения. Поэтому на данный момент область применения жидкостей DOT5 достаточно ограничена и довольствуется эксплуатацией в ретромашинах с маленьким годовым пробегом или в условиях экстремальной влажности.

Конечно, наличие недостатков у обоих классов тормозной жидкости не могло удовлетворить инженерно-химическую отрасль, что естественным образом привело к изобретению нового класса — DOT5.1/ABS. Подобная тормозная жидкость сочетает в себе как гликолевые эфиры, так и силикон. Этот состав позволяет использовать тормозную жидкость в тяжёлых условиях, определяемых специальными требованиями качества, а также применять в тормозных системах абсолютно всех типов автомобилей, включая характеристику ABS. Достоинствами новой модели являются точка кипения до 300 градусов, великолепные свойства смазывания, хороший набор присадок с антикоррозионным действием и, конечно, цена тормозной жидкости. Однако такой параметр, как срок эксплуатации, так и не претерпел изменений и по-прежнему составляет 3 года.

В любом случае, производя ежегодную проверку тормозной системы, не стоит забывать о своевременной инспекции тормозной жидкости наряду с проверкой состояния тормозных шлангов либо тормозных дисков. Процедура замены жидкости не так уж и сложна, зато позволит избавиться от множества проблем в будущем.